從交通事故的定義看，并沒有強調(diào)必須“接觸”才是交通事故，“接觸”不是構(gòu)成交通事故以及責(zé)任承擔(dān)的前提條件。只要當(dāng)事人的行為對發(fā)生該交通事故有因果關(guān)系并起到了作用，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在上述案例中，車輛雖然與行人未直接接觸，但并不代表沒有過失。機動車駕駛員在駕駛中，應(yīng)當(dāng)謹慎小心，善盡注意義務(wù)。而本案例中，駕駛員沒有盡到注意義務(wù)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

《民法通則》第一百零六條第三款規(guī)定，沒有過錯，但法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第七條規(guī)定，行為人損害他人民事權(quán)益，不論行為人有無過錯，法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的，依照其規(guī)定。即責(zé)任并不是基于行為人的過錯產(chǎn)生，而是基于法律的規(guī)定產(chǎn)生，這在英美法上也被稱為嚴格責(zé)任。無過錯責(zé)任的宗旨在于合理補償受害人的損失，道交法中對機動車一方的責(zé)任規(guī)定就是一種無過錯責(zé)任，所以才會導(dǎo)致客觀事實與法律責(zé)任的相背離。在無過錯責(zé)任中，因果關(guān)系是決定責(zé)任的基本要件，即以損害事實與責(zé)任人的行為

從交通事故責(zé)任人的主觀心理狀態(tài)看，是過錯或意外。其中過錯指人的主觀心理狀態(tài)包括故意與過失兩種表現(xiàn)形式；意外則是指損害后果的發(fā)生是由當(dāng)事人意志以外的原因所造成，如地震、臺風(fēng)、山洪，雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害或道路本身的通行狀況等因素。